En abril de 2016, el exsenador Nick Jenofonte pidió una reconsideración del proyecto para el rompehielos y señaló que el plan del Gobierno Federal era adjudicar el contrato a Damen para su construcción en Rumania. Jenofonte instó al gobierno a usar el proyecto para llenar el "valle de la muerte" en la construcción naval australiana, pero el gobierno procedió con su plan.
"El Gobierno Federal dejó pasar una valiosa oportunidad de llenar el valle de la muerte que enfrentaron los astilleros australianos y los australianos vieron AU $ 529 millones [US $ 410 millones] y cientos de empleos fueron al extranjero donde el barco ahora se construye con acero no australiano. ", Dijo Patrick. Luego, en marzo de 2017, el Auditor General entregó un mordaz informe que decía que el proceso de adquisición del buque "no era en gran medida competitivo con un resultado superior a los puntos de referencia de costos establecidos por el departamento, y significativamente mayor que los costos actuales de fletamento". El Auditor General llegó a la conclusión de que la compra no representaba la relación calidad-precio del contribuyente.
"El gobierno ha seleccionado un rompehielos costoso y altamente desarrollista. El registro de riesgos del proyecto tiene 13 páginas y, sin embargo, el presupuesto de contingencia asignado para tratar los problemas que surgen durante la vida del proyecto es solo el 1.5% del presupuesto del proyecto. Irónicamente, incluso hay un riesgo en el registro de riesgos que (con razón) resalta que el propio presupuesto de contingencia del departamento es insuficiente ", dijo Patrick. Las respuestas proporcionadas al Senado por el Departamento de Medio Ambiente sugieren que el cronograma del proyecto será recuperado y el barco será entregado a tiempo.
"Creo que la gerencia de la División Antártica está fuera con las hadas de hielo", dijo Patrick. "Este proyecto, que ya es caro, casi seguramente superará el presupuesto, y este ya retrasado nuevo barco casi con seguridad se entregará incluso más tarde".
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