STCW fue revisado en 2010 con la adopción de las "enmiendas de Manila", pero la última revisión importante del régimen de STCW fue realizada por última vez por los estados miembros de la OMI hace más de 25 años.
Según ICS, las enmiendas de STCW 2010 fueron una revisión provisional que había agregado algunas disposiciones nuevas de capacitación y certificación sin realizar los cambios estructurales necesarios para adaptarse a los nuevos desarrollos en capacitación o las competencias que se necesitarían para operar buques en el futuro.
"Ahora es un lugar común que los empleadores proporcionen rutinariamente capacitación y evaluaciones adicionales antes del despliegue de muchos oficiales con certificación STCW, lo que plantea dudas sobre si la Convención, tal como está redactada actualmente, sigue siendo válida para el siglo XXI", dijo Poulson.
Como se explicó, la revisión del régimen de STCW es necesaria para permitir que la industria se adapte a los desarrollos tecnológicos, incluida una mayor automatización. También apuntaría a mejorar la transparencia y la solidez de la supervisión de la implementación.
“Debería proporcionar una estructura de flexibilidad suficiente para alcanzar el objetivo móvil de una flota mundial cambiante, y puede que tenga que desarrollar un enfoque más modular para la acumulación y certificación de competencias. "La llegada de la nueva tecnología ya está cambiando las funciones que los marineros realizan a bordo y las habilidades y la capacitación que requieren ", agregó.
“La llamada lista blanca de naciones de STCW que ha comunicado información a la OMI sobre el cumplimiento ahora tiene poco propósito real, ya que incluye prácticamente a todos. ICS no desearía destruir la lista blanca sin un reemplazo adecuado, pero tiene que haber un sistema de monitoreo nacional más transparente y sólido para garantizar que STCW continúe entregando marinos competentes y de calidad ". (Fabricante de grúas marinas; fabricante de grúas marinas)
La tolva ecológica proporciona una serie de tolvas cuadradas para mantener una capacidad de agarre de 1 a 37 metros cúbicos. Cada tamaño de tolva tiene un bastidor de nivel alto o bajo correspondiente, dependiendo de la elección del equipo de descarga. Debido a que todos nuestros puentes estándar siguen los mismos principios de diseño, los módulos de componentes pueden estandarizarse para reducir el período de producción.
La tolva de polvo ecológica está equipada con un sistema simple y efectivo a prueba de polvo para minimizar el vuelo de polvo durante la operación de agarre. La tolva se divide en el interior y el exterior, separados por un dispositivo de aislamiento de polvo elástico de goma. La función principal de la tolva exterior es recibir cargamentos de las garras (fabricante de grúas marinas; fabricante de grúas en alta mar)
