El volumen de datos que potencialmente puede ser abrumador y empresas de envío, así como muchos otros sectores, se encuentran trabajando la manera de aprovechar realmente el potencial de todo lo que puede ofrecer la digitalización.
Un análisis de los hábitos de compra de las empresas de envío ha identificado que los armadores están muy lejos de darse cuenta de muchos de los beneficios de la tecnología digital y Big Data. En la mayoría de los casos, los ahorros potenciales permanecieron intactos, Hayley van Leeuwen, jefe de producto, soluciones de navegación Global, dijo en una entrevista con noticias del mundo marítimo.
"Esto es porque las compañías navieras se sigue comprando cartas y publicaciones en la forma que lo hizo antes de navegación digital. En otras palabras, los vasos llevan grandes cantidades de papel y cartas náuticas electrónicas (ENC) y publicaciones digitales a bordo en caso de que los necesiten.
"Compra sólo en caso de esta manera implica gastar mucho dinero en grandes cantidades de cartas digitales y publicaciones que nunca usan vasos".
Van Leeuwen explicó que a pesar de cartas y publicaciones se accede fácilmente a través de permitan claves que pueden ser enviadas a los buques dentro de 10 minutos y la disponibilidad generalizada de pago bordo servicios (paga) que dan siempre acceso a gráficos.
"Como resultado, las ineficiencias, que equivalen a varios miles de dólares desperdiciados cada año, son comunes y hay una oportunidad enorme para las compañías navieras para generar importantes ahorros simplemente mediante el uso de nuestras herramientas para ayudarles a comprar los productos adecuados para cada uno viaje y evitar gastos excesivos".
La compañía creó Voyager flota INSIGHT, como una manera totalmente transparente y eficiente para marina, HSEQ y compra los administradores administrar cumplimiento de navegación y costos en línea.
GNS explicó que la empresa inició recolección de AIS y otros datos como historias de control de estado de puerto para los buques SOLAS en 2015. Desde entonces se han capturado más 1,2 billones posiciones AIS para 75.000 buques por encima de 400 TRB y han utilizado los datos para identificar qué productos de navegación son necesarios a bordo de buques.
"Fue a través de estos datos que hemos podido ver a cuántas compañías navieras fueron gastos excesivos", dijo van Leeuwen, agregando que este condujo GNS para salir en el mercado y mostrar cómo estos datos podrían hacer una diferencia masiva en lo que se compra y cuánto se gasta. (fabricante de grúas marinas, fabricante de grúas costa afuera)
Tolva Eco ofrece una serie de cuadrados de las tolvas para sostener una capacidad de agarre de 1 a 37 metros cúbicos. Cada tolva tiene un alto o bajo nivel marco correspondiente, dependiendo de la elección de los equipos de descarga. Porque todos nuestros puentes estándar siguen los mismos principios de diseño, módulos componentes pueden estar estandarizados para reducir el período de producción.
Tolva de polvo eco equipada con un sistema a prueba de polvo simple y efectivo para minimizar el polvo volando durante el funcionamiento del gancho agarrador. Tolva se divide en interior y exterior, separados por el dispositivo de aislamiento del polvo de caucho elástico. La función principal de la tolva exterior es recibir cargas de cucharas. (fabricante de grúas marinas, fabricante de grúas costa afuera)
