Las reparaciones y el mantenimiento y los repuestos son las categorías de costos que es probable que aumenten más significativamente en cada uno de los dos años.
La encuesta, basada en las respuestas de los principales actores de la industria naviera internacional, predominantemente armadores y gerentes en Europa y Asia, reveló que los costos de operación de los buques probablemente suban un 2,1% en 2017 y un 2,4% en 2018.
Se espera que el costo de las reparaciones y el mantenimiento aumente un 2,0% tanto en 2017 como en 2018, mientras que el gasto en repuestos aumentará un 2,0% en 2017 y un 1,9% en 2018. Mientras tanto, se espera que el gasto en dique seco aumente en 1,7 % y 1.8% en 2017 y 2018 respectivamente.
La encuesta reveló que se espera que el desembolso en los salarios de la tripulación aumente en un 1.7% en cada uno de los años bajo revisión, con otros costos de la tripulación que probablemente suban un 1.6% en 2017 y 1.5% en 2018.
Se espera que el aumento en el gasto para lubricantes sea del 1.6% tanto en 2017 como en 2018. Mientras tanto, los aumentos proyectados en las tiendas son 1.5% y 1.7% en los dos años bajo revisión, mientras que las tarifas de administración se incrementarán en 0.7% y 1.0% en 2017 y 2018 respectivamente.
Se predice que el costo del seguro de casco y maquinaria aumentará en 0.5% y 1.0% en 2017 y 2018 respectivamente, mientras que para los seguros de P & I los aumentos proyectados serán de 0.7% y 1.1% respectivamente.
Los aumentos de costos generales previstos fueron más altos en el sector offshore, donde promediaron 4.8% y 3.8% respectivamente para 2017 y 2018. Por el contrario, los aumentos de costos previstos en el sector de portacontenedores fueron solo 1.1% y 0.8% para los años correspondientes .
Los costos operacionales para los graneleros, por su parte, se espera que aumenten un 1,9% en 2017, y un 2,4% el año siguiente, mientras que las cifras correspondientes para los buques tanque son del 2,1% y del 2,7%.
"Los costos de la tripulación son el 60% de nuestros gastos operativos, y pesan mucho cuando existe una gran demanda, pero una oferta limitada de mano de obra y cuando los empleadores deben cumplir requisitos cada vez más onerosos", dijo un encuestado.
"La mayoría de las compañías navieras, pero especialmente aquellas que operan tanques y acarreos de productos químicos y gas, enfrentan la posibilidad de aumentos en los costos hasta 2018 para contratar personal calificado", agregó otro encuestado.
Varios encuestados mencionaron el costo creciente del cumplimiento normativo.
"El reacondicionamiento de los buques con tecnología que no ha sido completamente investigada para cumplir con las regulaciones existentes y nuevas puede destruir el flujo de efectivo ", dijo otro encuestado.
Se solicitó a los encuestados que identificaran los tres factores que más afectarían los costos operativos en los próximos 12 meses. En general, el 21% de los encuestados (similar a la encuesta del año pasado) identificaron los costos financieros como el factor más significativo, seguido por el suministro en 19% y la competencia desplazada en segundo lugar.
"Los aumentos previstos en los gastos operativos son motivo de preocupación para cualquier industria, y particularmente 
como el envío, en el que se han combinado una serie de factores en los últimos años para inhibir (y, en algunos casos, erradicar) los márgenes de beneficio. Pero el envío ha sido mucho peor. Si resulta que los costos de operación aumentan en un 2.4% en 2018, por ejemplo, eso será menos de una sexta parte de los aumentos reales de costos operativos absorbidos por la industria hace diez años, " Richard Greiner, socio Moore Stephens, envío y Transporte , dice.
"Es significativo que, por primera vez, se incluyan nuevas reglamentaciones en la lista de factores que los encuestados podrían citar como las que más probablemente influirán en el nivel de los costos de operación en los próximos 12 meses. Fue incluso más significativo, tal vez, que el 15% de los encuestados identificaron el costo del cumplimiento normativo como una consideración importante al sopesar los futuros aumentos de los costos operativos. La convención de gestión de agua de lastre, ahora con una ventana de implementación extendida, sigue siendo potencialmente el artículo más caro en el menú, pero de ninguna manera el único. Es revelador que un encuestado se refiriera a nuevas reglamentaciones que "la mayoría de las veces son confusas e indefinidas".
"En otros lugares, hubo algunos incrementos de costos previstos en los sectores del mercado individual. Se prevé que la industria offshore, por ejemplo, enfrentará aumentos del 3,5% en los salarios de la tripulación para 2018, en comparación con el 1,4% previsto para los bulkers y el 0,7% para los buques portacontenedores. De hecho, el sector offshore enfrenta los mayores incrementos en los costos operativos en los próximos dos años en cada categoría de gasto cubierta por la encuesta.
"Offshore va a ser un sector desafiante para los operadores e inversionistas por igual en el futuro, y la encuesta revela exactamente por qué un año puede llevar mucho tiempo en el envío. "
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