Según la Plataforma, durante los últimos dos meses, la autoridad india se ha negado a responder a solicitudes reiteradas, enviadas a través de la organización miembro de la India Toxics Link, para visitar y ver las condiciones ambientales y de trabajo en los astilleros de desguace.
"Al negarse a responder a las solicitudes para visitar los astilleros, GMB ha optado por mantener los impactos medioambientales y laborales negativos de las operaciones en Alang fuera de la vista", dijo la plataforma Shipbreaking de ONG.
"Esta falta de apertura es decepcionante y representa una decisión del GMB para mantener el reciclaje de barcos en la India en las edades oscuras", dijo Ingvild Jenssen, Director y Fundador de la plataforma Shipbreaking de ONG .
Se espera que la Comisión Europea prohíba el reciclaje de barcos con bandera de la UE en patios de varamientos cuando publique su próxima lista de instalaciones de reciclaje de barcos aprobadas en países no pertenecientes a la UE.
La lista de la UE representa un punto de inflexión importante para el reciclaje sostenible de buques, estableciendo un punto de referencia para una industria en la que históricamente no existen estándares.
